Przez ostatnie lata zautomatyzowane skrzynie biegów sukcesywnie wypierają tradycyjne automaty. Skrzynie z hydraulicznym przetwornikiem mocy odchodzą do lamsua. A zaczęło się to w 2003 roku. Wówczas koncern VW wprowadził w swoim seryjny Golfie dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG (Direkt Schalt Getriebe/Direct Shift Gearbox). To nic innego jak zwykła skrzynia mechaniczna wzbogacona o siłowniki automatyczne zmieniające biegi oraz współosiowe sprzęgła. Jedno sprzęgło obsługuje biegi parzyste, a drugie nieparzyste. A to pozwala zmieniać biegi błyskawicznie, płynnie bez żadnych szarpnięć.

ZF Friedrichschafen AG zaprezentowała nową generację wysokowydajnych skrzyń biegów. Prace nad jej udoskonaleniem cały czas trwają. Ta innowacja to zupełnie nowa 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów do aut osobowych. Dodamy, że w plebiscycie magazynu Auto Test, w nowej kategorii Innowacja Roku, skrzynia zwyciężyła i została uznana przez grono ekspertów za "Innowację 2012 roku".

Co skłoniło konstruktorów z kraju kwitnącej wiśni do wprowadzenia takiego rozwiązania technicznego do pojazdów ciężarowych o ładowności do 7,5 t?

I-Shift to najnowocześniejszy układ zmiany biegów Volvo. Łączy w sobie wygodę sterowania przekładni automatycznej z wysoką sprawnością idealnie zestopniowanej, 12-biegowej manualnej skrzyni biegów. Dla kierowcy oznacza to większy komfort, zaś dla firmy transportowej – do 7 procent niższe zużycie paliwa.