Zaczniemy może od opisania kilku faktów dotyczących skrzyni 722.9:

• 5 generacja skrzyń automatycznych mercedesa,
• Mercedes Benz zaprezentował skrzynię w 2004 roku,
• stworzone dla najnowszych Mercedesów: 

• Mercedes G,
• Mercedes ML,
• Mercedes S,
• Mercedes SLK,
• Mercedes CLS
• Mercedes GL

Sprawdź występowanie skrzyni w Twoim aucie ...kliknij

Główne cechy:

• całkowicie elektronicznie sterowana,
• komputer kontrolujący całkowicie zintegrowany z płytą sterowania,
• 7 prędkości do przodu i 2 do tyłu,
• 3 komplety planetarne 2 zwykłe i 1 w układzie Ravigneaux,

Zalety w porównaniu do poprzednika :

• krótsza reakcja komputera o 0,1 sekundy,
• redukcja biegów krótsza o 0,2 sekundy,
• przyśpieszenie z 60 km/h do 100 km/h zredukowane o 23-25% (zależnie od modelu),
• zużycie paliwa zredukowano o 4%,
• redukcja hałasu poprzez niższe obroty silnika na biegach 4, 5, 6, 7,
• elastyczne ustawienia adaptacji do silnika i całego samochodu (zależnie od stylu jazdy),

Popularne nazwy skrzyni biegów 722.9 :

• NAG 2 (Neues Automatische getriebe 2),
• 7G tronic,
• oznaczenie kodowe skrzyni W7A 700

Na początku były instalowane w Mercedesach S, E, CL, SL ale nie w wersjach z napędem na 4 - koła .

Prekursor
technologi Shift by Wire - co oznacza zmianę przełożenia poprzez
poruszenie dźwignia zmiany bez połączenia bezpośredniego ze skrzynią -
czujnik wysyła sygnał do komputera w skrzyni i on zmiana przełożenie.

Skrzynia 722.9 wyposażona została w przyciski S i C co oznacza :

• S - tryb sportowy (ruszanie z 1 biegu, normalna zmiana biegów)
• C - comfort (ruszanie z 2 biegu, szybsze wrzucanie wyższego biegu i wolniejsza redukcja),

Co jest ważne skrzynia wystartuje zawsze z 1 w przypadku:

• zimnego silnika,
• ustawionego 1 biegu w pozycji manulalnej,
• obrotów wciśniętych na 3/4 obrotomierza,

Skrzynia Mercedes Benz 722.9 wymaga
specjalnie zaprojektowanego oleju ATF 3353 (oczywiście dostępnego tylko
w MB). Można go stosować także w 722.3 , 722.4 , 722.5 , 722.6 - i
zapewne olej z tych skrzyń też w 722.9 ale potęga marketingu robi
swoje.

Zmiana budowy miski spowodowała wzrost zapotrzebowania na olej o 0,2 litra do 9,7 litra na całą skrzynię. Poziom regulowany jest przez otwór przelewowy w misce.

WAŻNE

W przypadku awarii automatycznej skrzyni biegów 722.9:

• staraj się załatwić lawetę,
• jak nie to przynajmniej taką co podnosi oś napędową,
• holowanie na lince/belce - przekręć stacyjkę w pozycję 2, ustaw N,
• jeżeli musisz holować to na belce nie na lince prędkość holowania 50 km/h
  
  dystans nie wiekszy niż 50 km
• zwiększenie prędkości lub dystansu powoduje dalsze uszkodzenia skrzyni

Sprzęgło hydrokinetyczne:

• Takie same jak w modelu 722.6,
• Lock-up może być aktywowany na każdym z 7 biegów do przodu,
• Sprzęgło lock-up wyposażone w sprężynę tłumiącą do redukcji drgań,

Obudowa skrzyni odlewana pod ciśnienie z magnezu co zredukowało wagę o 2.5 kg,

• Wymaga aluminiowych śrub,
• Uszczelki obudowy moga być używane wielokrotnie co wynika z ich budowy (alu)
• Każda
  stojąca woda (zwłaszcza słone) spowoduje powolne uszkodzenie uszczelki
  skrzyni - w przypadku wody słonej już 8 tygodni wystarczy.

Sterowanie automatycznej skrzyni biegów 722.9.

Pamiętaj aby nie wymieniać poszczególnych jego elementów tylko całość - skrzynia 722.9 pasuje do konkretnego modelu tzn. przekładanka bez specjalnych modyfikacji elektronicznych nie jest możliwa.

1. Czujnik obrotów turbiny,
2. Wewnętrzny czujnik obrotów,
3. Wyjściowy czujnik obrotów,
4. Komputer sterujący
5. Wtyczka sterowania- elektryczna (5 pinowa)

Komputer sterujący może być zastąpiony oprogramowaniem, zaktualizowany poprzez złącze SDS/DAS.
Chłodzony jest bezpośrednio przez płyn skrzyniowy.

Ponieważ
komputer jest zainstalowany bezpośrednio na sterowaniu to nie wymaga
dodatkowego okablowania, jak w tradycyjnym układzie. Informacje
przekazywane są za pomocą CAN C i należą do nich :

• obroty silnika,
• temperatura czynnika chłodzącego silnik,
• położenie pedału gazu,
• stan silnika,
• sygnały z ESP,
• sygnały z Cruise Control (tempomatu z kamerą odległości),
• ESM - położenia zmiany biegów,

Wewnętrzny czujnik obrotów (na rysunku z 2) monitoruje prędkość obrotową planetarki typu Ravigneaux.

Elektrozawory w sterowniku skrzyni 722.9.

1. Elektrozawór sprzęgła K1
2. B1 Hamulec elektrozawór kontrolujący
3. B3 Hamulec elektrozawór kontrolujący
4. Transmission Control modul
5. Elektrozawór sprzęgła Lock up konwertera,
6. Elektrozawór ciśnienia roboczego,
7. Elektrozawór sprzęgła K2,
8. B2 Hamulec elektrozawór kontrolujący

Widok z innej perspektywy :

Najczęstsze usterki skrzyni automatycznej 722.9:

• dojeżdżasz do świateł i skrzynia szarpie podczas redukcji,
• startując z miejsca słyszysz uderzenie jakby ktoś w ciebie z tyłu uderzył,
• startując z zera masz problemy z płynna zmiana biegów?

To
są tradycyjne objawy problemów z jakim borykają się posiadacze skrzyni
automatycznej 722.9 Przyczyna w większości przypadków tkwi w
sterowniku, oraz oprogramowaniu - trzeba je zaktualizować - sprawdź umiejscowienie wtyczki diagnostycznej.  Przy niskich prędkościach uderzenie
powoduje najczęściej wyskoczenie (zmiana położenia) zacisku B1 w
skrzyni(zaraz przy pompie).

Mercedes zaleca wymianę oleju w tej skrzyni co 60 000 km tłumacząc sprawami komfortu. Ile w tym marketingu nie wiadomo. Aczkolwiek warto się zastosować.

Zobacz także:

• Aw55-50
• 6HP26
• ZF 8HP