6HP26 Skrzynia automatyczna ZF
6HP26 jest skrzynią, która wydawać by się mogło zaprezentowaną niedawno. A tak naprawdę od jej premiery minęło już ponad 9 lat (pierwsze wersje w 2001).
Obecnie montowana w wielu samochodach - szczególnie luksusowych na całym świecie. Pierwsza 6-biegowa skrzynia koncernu ZF.
Oznaczenia skrzyni :
- 6HP26
- 09E - Audi,
- AL 600-6Q - Audi,
- 6HP26A,
- 6HP26X,
- 6HP26A61
foto: zf.com
Skrzynia zawiera 9,4 litra oleju + 0,5 litra oleju dla układu chłodzenia.
Zalecany przez firmę ZF olej :
- S671 090 255 - butelki,
- ZF LifeGuardFluid 6
- G 055 005 A2 - oznaczenie grupy VW
- Shell ATF M-1375.4 - zamiennik
ZF podaje że skrzynia jest zalana olejem na zawsze albo 160 000 km (10 lat).
A ciekawie określają na cały życie ... 160 000km :)
Za mała ilość oleju :
- przycięcia zaworów wskutek powietrza w oleju,
- problemy z ruszaniem spod świateł,
- spalić tarcze cierne,
- generalnie wiele uszkodzeń skrzyni wywołuje zbyt mała ilość oleju,
Za duża ilość oleju :
- pienienie się oleju,
- mocny wzrost temperatury przy dużych prędkościach,
- problemy ze zmianą biegów,
- spalenie tarcz ciernych
- itd.
Tabela przelożeń
| Max. NM | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R | Napęd | Masa |
| 44 - 600 Nm* | 4.17 | 2.34 | 1.52 | 1.14 | 0.87 | 0.69 | 3.4 | RWD | 89 kg |
* zależnie od wersji.
RWD - Rear Wheel Drive (napęd na tył.
Różne odmiany skrzyni typu 6HP:
opracowanie własne
Olej w skrzyni wylewamy i uzupełniamy poprzez :
Legenda:
- zaznaczony na czerwono specjalny korek do oleju ATF
Tryby pracy skrzyni :
Legenda:
1 - tryb automatyczny
2 - tryb Tiptronic
3 - Tryb awaryjny (serwis wymagany/naprawa)
Sterownik skrzyni 6HP26 (mechatronics):
Podczas naprawy najczęściej zachodzi konieczność wymiany bądź przeglądu płyty sterownika skrzyni 6HP26 :
na czerwono podświetlona płyta
Nie ma co oszczędzać - płyta taka to nie wielki wydatek - zobacz
Jak to z reguły w nowych skrzyniach bywa największy problem ze skrzynią właśnie sprawia sterownik. I tak w modelach z początku produkcji i w latach 2003 często dochodziło do :
- twardej zmiany z 1 na 2,
- schodzenia z 3-2, 2-1
Spowodowane to było m.in podwyższonym ciśnieniem sprzęgła (konwertera) i działo się z czasem bo moduł sterujący był wyposażony w adaptacyjny układ który się ciągle uczył - niekoniecznie dobrze.
Pomagała ponowna adaptacja sterownika skrzyni biegów i silnika. Co niestety wymaga już dostępu do dobrego sprzętu diagnostycznego.
Zakładając że je mamy.
Procedura Adaptacji
Na wyłączonym silniku i skrzyni w pozycji P włącz skaner.
Z menu urządzenia wybierz "Special Application"
Wybierz opcję kasowania ustawień adaptacji modułu skrzyni,
Po wykonaniu czyszczenia uruchom program re-configure existing TCM
Po wgraniu - wyłącz tester i go rozłącz
Przejdziesz do praktycznej części adaptacji Pamiętaj olej w skrzyni powinien mieć między 60-100 stopni C
Z zatrzymania na równej drodze delikatnie przyśpieszaj aż wszystkie biegi zaskoczą (staraj się nie gazować podczas zmiany biegów) aż do max 80 km/h
następnie bez używania hamulca pozwól skrzyni zejść do 4.
Zahamuj bardzo delikatnie i trzymaj pedał hamulca jeszcze przez 15 sec.
Powtórz min. 5 razy.
Przewidywany czas ~80 min.
Układ chłodzenia
Układ chłodzenia skrzyni jest połączony z układem chłodzenia silnika. Niestety nie jest to tak rozwiązane np. jak w VW Touareg, gdzie jest to kompletnie osobna chłodnica. A szkoda.
Gdzie:
1. Wymiennik ciepła oleju skrzyniowego ATF.
Konwerter skrzyni :
Skrzynie montowane :
- 2001–2008 BMW E65/E66 7 Series
- 2002–UP Jaguar XJ
- 2003–2008 Jaguar S-Type
- 2003–UP BMW E63/E64 6 Series
- 2003–UP Range Rover
- 2004–2006 BMW E53 X5 V8
- 2004–UP BMW E60 5 Series
- 2005–UP Land Rover Discovery
- 2005–UP Ford Falcon
- 2005–UP Lincoln Navigator
- 2006–UP Range Rover Sport
- 2007–UP BMW E70 X5
- 2007–UP Jaguar XK8/XKR
- 2007–UP Maserati Quattroporte
- 2008–UP BMW F01/02 7 Series (except 760i/Li and Hybrid 7)
- 2008–UP Kia Mohave
- 2009–UP Hyundai Genesis V8
- 2009–UP Jaguar XF
- 2010– Hyundai Genesis Coupe V6
6HP26A (4 x 4)
- 2002–UP Volkswagen Phaeton (Typ 3D)
- 2003–UP Audi A8 (D3, Typ 4E)
- 2003–UP Bentley Continental GT
- 2005–UP Bentley Continental Flying Spur
- 2006–UP Audi S6 (C6, Typ 4B)
- 2008–UP Audi RS6 (C6, Typ 4F)
Zobacz także :
